我国的055万吨大驱，第二批次也在稳定交付中，外界一直都在观望，它会搭载的几种机型，其中直20F被传说不够用，真的是反潜体系卡在了中途半道吗？
为什么说直20F不够用呢？万吨大驱上设计采用的是双机库，从配置的安排来看，很可能是最合适的方案，配置16架，加上几架备用机，至少要配置总量20架才能调度过来。 但是有一个量产的问题，去年也就是2025年直20F总产能只有接近30架，而且先主要确保航母的上舰，于是其他舰艇的排队就要延后，这也是一个正常的现象。 直20F产能不足的情况下，055就要先搭载直9C等机型先用着再说。那么为何网友都盯着直20F，如此迫切想要它能上舰到大驱呢？因此这款直升机的作战综合能力非常突出，可以说一机执行多面手任务，都不在话下。能够完成搜救，反潜，攻击潜在目标，运输物资，支援投送等多种任务，作战半径能达到200公里，但是单舰如果只配置了2架战机，面对全方位的目标防御，也有一定的压力。
现在看来，如果短期的产能不够全数补充，就可以采用一架直20F加上一架直9C这样的搭配方式，暂时能够互补，用各自的优势发挥防御长处，把远程反潜的任务圆满完成。当然这个混编组合的方式，只能是短时间内过渡，等到产能充分之后，还要足量搭载，才能组建反潜规模强大的阵容。 现在大驱的双机库，可以通过一架直20F执行远程搜索，反潜和攻击，在敌人防御区外就能实现更精准的防御打击，再加上直9C或者直9D机型，在近程范围进行运输和反潜等任务，能够从外围和内圈都覆盖到位，因此这个补位的做法，能更大效率的发挥不同机型的优势，也能降低维护成本，还能高效调动海上防御力量。 在成本降低的同时，没有降低防御威力，这也是海军的部署智慧体现。同时也是我国直升机，在不断提升综合威力的有力证明。
不管怎样，扩充产能对于直20F来说，也是必然趋势，推动维护效率提升，缩短维护和检修的周期以及优化相关的流程，如何能像其他装备一样，把关键的核心构件，实现模块化的组装和维护替换，如果能落实到可行的程度，必然会对整体的在舰战机，形成一个良性的推动。 在执行警戒和防御任务过程中，需要和其他的作战单元实现信息分享，而且还要依靠卫星导航等技术支持，但是在和整个体系融合的过程中，部分功能还在调试中，需要进一步的完善和调整，因此对于单架的作战效果和威力，也有一定的局限。 未来直20F的这些机构，和维护的设计都会有进一步的完善，而且考虑到搭载到海上的潮湿高盐环境，耐腐蚀情况也要考虑周到。因此对于维护维修的各种配置，要求也要准备充分。 而最为可行的就是考虑在舰艇上直接设置维修站，维护也能快速达成，不需要停靠到港口返回船厂才能实现检修和维护，这样一来在舰上完成对舰艇的维护和基本的检修，就能大大提高效率，当然一些特殊情况还是需要返回到船坞进行处理。
但是在很大程度上，在舰检修维护和修理，能够让舰艇的在航概率提升更为明显，从而让防御和执勤的总体力量，得到有力的保障。 目前还有一个方案就是运用无人机的数量，补足直20F暂时整体数量不够上舰的空白，从而能够让无人机的舰载力量得到更好地应用。例如翼龙2型无人机的舰载机型号，就很适合协同搜索反潜目标，一旦发现可疑的情况，直20F可以负责攻潜，根据作战指挥中心的命令，协同岸基的反潜机型等，实现果决的打击行动，保证打击威力和烈度，同时能更大限度锁定敌人目标，让其无法逃窜。 在当下还有一个问题，除了055大驱等待直20F的产能提升，还有此前的052系列驱逐舰以及护卫舰等，也需要配置直20F机型，这就对未来的稳定产能支持，提出了更为严格的考验，同时也能为这些舰艇是否能兼容新机型，提出改造的必要方案。比如大驱需要加装助降系统，落实之后就能够支持直升机在复杂海况下安全起降。
其他的驱逐舰要是配置直20F机型，也需要在更复杂的情况下，能够实现延长执行任务的时间，从而发挥更大的防御优势。
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